സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിലേക്കുള്ള ഒരു സുപ്രധാന മുന്നേറ്റത്തിൽ, ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബസ് സെപ്റ്റംബർ 25മുതൽ ഓടും. കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം, പ്രകൃതി വാതക മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി പരിപാടി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും. പുനരുപയോഗ ഊർജ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ബസ് കുറഞ്ഞ കാർബൺ, സ്വാശ്രയ സാമ്പത്തിക പാതകളിൽ വാഗ്ദാനമായ വികസനം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വർഷം മുഴുവനും വിവിധ മേഖലകളിലുടനീളം ഇന്ത്യയുടെ സമൃദ്ധമായ പുനരുപയോഗ ഊർജ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനുണ്ട്. പെട്രോളിയം ശുദ്ധീകരണം, വളം ഉൽപ്പാദനം, ഉരുക്ക് നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഫോസിൽ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ടുകൾക്ക് പകരമായി ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമോ വ്യാവസായിക ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് ആയി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾക്ക് ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിന്റെ നിർണായക ഘടകമായി ഫ്യൂവൽ സെൽ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പ്രതിപ്രവർത്തനത്തിലൂടെ, ആനോഡിലെ ഹൈഡ്രജൻ കാഥോഡിലെ വായുവിൽ നിന്നുള്ള ഓക്സിജനുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് വെള്ളം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ഇലക്ട്രോണുകളുടെ രൂപത്തിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റ് ഗതാഗത ഓപ്ഷനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത ഉൾപ്പെടെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ വിപുലമായ റേഞ്ചും വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സംവിധാനവും നൽകുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ വാതകം സിലിണ്ടറുകളിൽ ആണ് സൂക്ഷിക്കുന്നത്.
ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നൽകുന്ന 15 ഫ്യുവൽ സെൽ ബസുകളുടെ പ്രവർത്തന പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്ന സമഗ്രമായ പരിപാടിക്ക് ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ തുടക്കമിട്ടു. ഡൽഹി, ഹരിയാന, ഉത്തർപ്രദേശ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ നിയുക്ത റൂട്ടുകളിലാണ് ഈ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുക. ആദ്യ രണ്ട് ഫ്യൂവൽ സെൽ ബസുകളുടെ ഉദ്ഘാടനം സെപ്റ്റംബർ 25ന് ഇന്ത്യാ ഗേറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കും.
ഇന്ധന സെൽ ബസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് 350 ബാർ മർദ്ദത്തിൽ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ ഈ സംരംഭം ഇന്ത്യയിലെ ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്. സോളാർ പിവി പാനലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ പ്രാപ്‍തമായ, ഫരീദാബാദിലെ ആർ ആൻഡ് ഡി കാമ്പസിൽ ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ ഒരു വിപുലമായ ഡിസ്പെൻസിങ് സൗകര്യവും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ചുകളും കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ സമയവും പോലുള്ള ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഹൈഡ്രജൻ വാതകം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ, സാധാരണയായി 350 ബാറിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
ഈ ആദ്യ രണ്ട് ബസുകൾ ലോഞ്ച് ചെയ്‍തുകഴിഞ്ഞാൽ, ദീർഘകാല പ്രകടനവും ഡ്യൂറബിലിറ്റിയും വിലയിരുത്തുമ്പോൾ അവ ഒരുമിച്ച് 300,000 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കും. ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദീർഘകാല പ്രകടനവും ഈടുതലും വിലയിരുത്താൻ ഈ വിപുലമായ പരിശോധന ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഈ കഠിനമായ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഒരു ദേശീയ ശേഖരമായി വർത്തിക്കും. ഇത് രാജ്യത്ത് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ നൽകുന്ന സീറോ-എമിഷൻ മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവി രൂപപ്പെടുത്തും.
