കാസറഗോഡ്, നിലംബൂർ, പാലക്കാട്‌, ഗുരുവായൂർ തുടങ്ങിയവിടങ്ങളിൽനിന്നെല്ലാം തിരുവനന്തപുരം ഭാഗത്തേക്കു പോകുന്ന ട്രെയിനുകൾ സംഗമിക്കുന്ന ഒരു റയിൽവെ സ്റ്റേഷനാണ് തൃശൂർ.സമയത്തിന് ട്രെയിനുകൾ ഇല്ലാത്തതുകാരണം തിരൂർ, കുറ്റിപ്പുറം, പട്ടാമ്പി തുടങ്ങിയ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നവരും തൃശൂരിലെത്തിയാണ് ട്രെയിൻ പിടിക്കുന്നത്.
ഒല്ലൂർ, പുതുക്കാട്, കൊരട്ടി എന്നിവ ചെറിയ സ്റ്റേഷനായതിനാൽ ഇവിടെയുള്ളവരും ആശ്രയിക്കുന്നത് തൃശൂർ സ്റ്റേഷനെയാണ്.കേരള കാർഷിക സർവകാലശാല പോലെയുള്ള സ്‌ഥാപനങ്ങളും നിരവധി വ്യാപാര/വ്യവസായ ശാലകളും സ്‌ഥിതി ചെയ്യുന്നതു മൂലവും തൃശൂർ സ്റ്റേഷനിൽ യാത്രക്കാർ വർധിക്കുന്നു.എന്നാൽ സ്റ്റേഷനിൽ ആകെയുള്ളത്
മൂന്നു പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളാണ്.തൃശൂരിന്റെ പകുതി പോലും തിരക്കില്ലാത്ത സ്റ്റേഷനുകളിൽ പോലും നാല് പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉണ്ടെന്നിരിക്കെയാണ് ഇത്.അതേപോലെ ഇത്ര തിരക്കുള്ള സ്റ്റേഷനായിട്ടും തൃശൂരിനെ ഇനിയും ഹാൾട്ട് സ്റ്റേഷൻ ആക്കിയിട്ടില്ല എന്നതാണ് മറ്റൊരു വസ്തുത.കോവിഡിന് മുൻപ് കോയമ്പത്തൂർക്കും മറ്റും ഇവിടെ നിന്നും ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്നു.
കോവിഡിന് മുമ്പ് ഓടിയിരുന്ന മുഴുവൻ ട്രെയിനുകളും പുനരാരംഭിക്കുകയും പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ ഹാൾട്ട് സ്റ്റേഷനുകളിലെ സ്റ്റോപ്പുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യാൻ റയിൽവേ തയ്യാറാകണം.എറണാകുളത്തുനി
തൃശൂർ-കോഴിക്കോട്, തൃശൂർ-പൊള്ളാച്ചി, തൃശൂർ-കോട്ടയം തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകളിൽ പാസഞ്ചർ/മെമു ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ.സൂപ്പർമാ
തൃശൂരിന്റെ സാംസ്കാരിക പാരമ്പര്യവും തൃശൂർ പൂരത്തിന്‍റെ പ്രാധാന്യവും കണക്കിലെടുത്ത് അമൃത് നഗരം സ്റ്റേഷൻ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി തൃശൂർ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന്റെ വികസനം സാധ്യമാക്കണം.ഇതിനായി 300 കോടി രൂപ വകയിരുത്തിയതായി വാർത്തകൾ വന്നിരുന്നെങ്കിലും തുടർനടപടികൾ ഒന്നുംതന്നെ ഉണ്ടായിട്ടില്ല.എറണാകുളം, കൊല്ലം റെയിൽവെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ടെൻഡർ നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കി ആധുനികവത്കരണത്തി
