തലയ്ക്കു മുകളില് ഇരമ്പിപ്പാഞ്ഞ് മിസൈലുകളും ഡ്രോണുകളും; ഒറ്റ ദിവസം കൊണ്ട് കടക്കാമെന്ന് കരുതി; കുടുങ്ങിയത് മൂന്നാഴ്ച; ഹോര്മൂസ് കടന്നില്ല, ഇറാന് അനുവദിച്ചത് ഇടുങ്ങിയ മറ്റൊരു വഴി; ആദ്യ ഇന്ത്യന് കപ്പല് കരയ്ക്കടുത്തത് ജീവന് പണയംവച്ച്
ന്യൂഡല്ഹി: തലയ്ക്കു മുകളിലൂടെ പറക്കുന്ന ഡ്രോണുകളും മിസൈലുകളും കണ്ട് ഹോര്മൂസ് കടലിടുക്കു കടന്നതിന്റെ ഓര്മയില് ഇന്ത്യന് കപ്പല് ജീവനക്കാര്. ഫെബ്രുവരി 28-ന് ഇസ്രായേലും അമേരിക്കയും ഇറാനെ ആക്രമിക്കുന്നതിന് ഒരു ദിവസം മുമ്പ്, ഇന്ത്യന് പതാക ഘടിപ്പിച്ച എല്പിജി ടാങ്കറായ ‘പൈന് ഗ്യാസ്’ യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സിലെ റുവൈസ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ചരക്ക് കയറ്റി, ഒരാഴ്ചയ്ക്കുള്ളില് നാട്ടിലെത്താമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലായിരുന്നു.
ഇടുങ്ങിയ ജലപാതയിലൂടെ തെരഞ്ഞെടുത്ത കപ്പലുകള് കടന്നുപോകാന് ഇറാന് അനുവദിച്ചു തുടങ്ങിയതിനെത്തുടര്ന്ന്, ഹോര്മുസ് കടടുടുക്ക് സുരക്ഷിതമായി കടക്കാന് ഈ കപ്പലിന് ഏകദേശം മൂന്നാഴ്ചയോളം എടുത്തു.
കാത്തിരിക്കുന്ന സമയത്ത് ഓരോ ദിവസവും മിസൈലുകളും ഡ്രോണുകളും തലയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ പറക്കുന്നത് കപ്പലിലെ 27 ഇന്ത്യന് ജീവനക്കാര് കണ്ടിരുന്നതായി പൈന് ഗ്യാസ് ചീഫ് ഓഫീസര് സോഹന് ലാല് പറഞ്ഞു. റോയിട്ടേഴ്സ് കണ്ട ഒരു വീഡിയോയില്, കപ്പലിന് മുകളിലൂടെ രാത്രികാല ആകാശത്ത് കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് പ്രൊജക്റ്റൈലുകള് എങ്കിലും കുതിച്ചുപായുന്നത് കാണാം.
മാര്ച്ച് 11-ഓടെ യാത്ര ആരംഭിക്കാന് തയ്യാറായിരിക്കാന് ഇന്ത്യന് ഉദ്യോഗസ്ഥര് ജീവനക്കാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നതായി ലാല് പറഞ്ഞു. യുദ്ധം രൂക്ഷമായതോടെ, കപ്പലിന് നീങ്ങാനുള്ള അനുമതി ലഭിക്കാന് മാര്ച്ച് 23 വരെ സമയമെടുത്തു. അത് സാധാരണ ഹോര്മുസ് ഷിപ്പിംഗ് പാതയിലൂടെയായിരുന്നില്ല.
പകരം, ഇറാന്റെ തീരത്തുള്ള ലാറക് ദ്വീപിന് വടക്കുള്ള ഇടുങ്ങിയ ചാനലിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാന് ഇറാന്റെ ഇസ്ലാമിക് റെവല്യൂഷണറി ഗാര്ഡ് കോര്പ്സ് (ഐആര്ജിസി) ടാങ്കറിന് നിര്ദ്ദേശം നല്കി. കപ്പലിലെ ഓരോ ജീവനക്കാരും സമ്മതിച്ചാല് മാത്രമേ യാത്രയുമായി മുന്നോട്ട് പോകാവൂ എന്ന് ഇന്ത്യന് അധികൃതരും മുംബൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള കപ്പല് ഉടമകളായ സെവന് ഐലന്ഡ്സ് ഷിപ്പിംഗും സമ്മതിച്ചിരുന്നതായി ലാല് പറഞ്ഞു.
‘എല്ലാ ജീവനക്കാരില് നിന്നും അവര്ക്ക് ‘യേസ്’ അല്ലെങ്കില് ‘നോ’ എന്ന മറുപടി ആവശ്യമായിരുന്നു’- അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ‘കപ്പലിലുള്ള എല്ലാവരും സമ്മതിച്ചു.’ സാധാരണയായി ഷിപ്പിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കാത്ത ലാറക് റൂട്ട് ഐആര്ജിസി ശുപാര്ശ ചെയ്തതാണെന്നും, ഹോര്മുസിലൂടെയുള്ള സാധാരണ പാതയില് മൈനുകള് പാകിയിരുന്നതിനാലാണ് ഇതെന്നും ലാല് കൂട്ടിച്ചേര്ത്തു.
കടലിടുക്ക് കടക്കുന്ന സമയത്ത് ഇന്ത്യന് നാവികസേന കപ്പലിന് വഴികാട്ടിയായെന്നും, തുടര്ന്ന് ഒമാന് ഉള്ക്കടല് മുതല് അറേബ്യന് കടല് വരെ ഏകദേശം 20 മണിക്കൂര് നാല് ഇന്ത്യന് യുദ്ധക്കപ്പലുകള് ഇതിന് അകമ്പടി സേവിച്ചതായും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. യാത്രാമധ്യേ തങ്ങള് ഫീസ് ഒന്നും നല്കിയിട്ടില്ലെന്നും ഐആര്ജിസി ഒരു സമയത്തും കപ്പലില് കയറിയിട്ടില്ലെന്നും ലാല് പറഞ്ഞു.
കടലിടുക്ക് കടന്നതിന് ശേഷം ഇന്ത്യന് പതാക ഘടിപ്പിച്ച കപ്പലുകള്ക്ക് അകമ്പടി സേവിച്ചെന്ന് ഇന്ത്യന് നാവികസേന സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഇന്ത്യന് കപ്പലുകളുടെയും മറ്റ് കപ്പലുകളുടെയും സമുദ്രപാതകള് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യന് നാവികസേന വര്ഷങ്ങളായി ഒമാന് ഉള്ക്കടലിലും അറേബ്യന് കടലിലും സാന്നിധ്യമുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യയിലെ എല്പിജി പ്രതിസന്ധി
നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം വീടുകള് പാചകത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാല്, കടല് വഴിയുള്ള ദ്രാവക പെട്രോളിയം ഗ്യാസ് (എല്പിജി) ഇറക്കുമതിയെ ഇന്ത്യ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നുണ്ട്.
45,000 മെട്രിക് ടണ് എല്പിജി വഹിച്ചിരുന്ന പൈന് ഗ്യാസ് ആദ്യം പടിഞ്ഞാറന് തീരത്തെ മംഗലാപുരം തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് ഇറക്കാനാണ് നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത്. എന്നാല് കിഴക്കന് തീരത്തെ വിശാഖപട്ടണം, ഹാല്ദിയ തുറമുഖങ്ങളില് തുല്യ അളവില് ചരക്ക് ഇറക്കാന് ഇന്ത്യന് അധികൃതര് നിര്ദ്ദേശിച്ചു.
ചൈന, റഷ്യ, ഇന്ത്യ, ഇറാഖ്, പാകിസ്ഥാന് എന്നിവയുള്പ്പെടെയുള്ള ‘സൗഹൃദ രാജ്യങ്ങള്ക്ക്’ ഹോര്മുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകാന് അനുമതി നല്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇറാന് അറിയിച്ചു.
ആറ് ഇന്ത്യന് കപ്പലുകള് കടലിടുക്കില് നിന്ന് പുറത്തുകടന്നപ്പോള്, ഏകദേശം 485 ഇന്ത്യന് നാവികരുള്ള 18 ഇന്ത്യന് പതാക ഘടിപ്പിച്ച കപ്പലുകള് ഇപ്പോഴും പേര്ഷ്യന് ഗള്ഫില് തുടരുകയാണ്.
#PineGas, #HormuzStrait, #IndianNavy, #IndianSeafarers, #IranIsraelConflict, #LPGImport, #MaritimeSecurity, #SevenIslandsShipping, #GlobalShipping, #MiddleEastTensions, #IndianFlagVessel, #PersianGulf, #RescueMission, #IndianSailors, #KeralaNews, #Dailyhunt, #GoogleNews, #MalayalamNews, #LatestUpdates, #InternationalRelations
